2012
05.01
这辆车是我开始玩自行车以来，耗时最长、花费功夫和心血都最多的一辆，所以很有必要把装车的过程记录下来！
“装一部复古车”，这样的念头早在一年多前已经出现在脑海中了。最早的计划只是找只大行钢架，510、410、061什么的，但不知为什么与这几个型号的车总是擦肩而过（55555⋯⋯），期间经过了VP18，鸟车，犀牛等等，都无法实现复古的愿望。
后来，又迷上了钢架，每天都在Ebay查来查去，查来查去⋯⋯但结果就是：看得上的买不起，买得起的看不上⋯⋯
再后来，看到okbike上有人出小班，其实那时我已经拥有一辆红色小班了，小班的车架给我的感觉，无论漆水、颜色还是做工，都非常不错，而且白色的车架其实挺合适装复古车的，于是把白色的小班车架也收归旗下了。
早期的规划的配色就是白、银、黑，复古而且简洁。
讲到复古配件，大家必然会想到Campagnolo。可惜CP的件，特别是复古件，国内保有量极少，根本搞不到，能搞到的几个地方，扶轮、金宝，价格都超坑爹⋯⋯唯有在Ebay上打主意了。幸好本人会一点英文，能顺利跟Ebay卖家沟通。经过2个多月的努力，终于搞齐一套CP 10速套件，虽然不是同一年的⋯⋯
极偶然的机会下，居然给我收到一个全新的8X年生产的San Marco Concor Superleggera，是当时Concor系列里面最轻的一款，是铝轨的！面料是反皮，棕色，简直就是复古绝配。于是，车的配色又变成了白、银、棕。
配件齐备后，又发生了一个有趣的小插曲：由于我不喜欢无牙把立，又收到了一个CP Chorus有牙碗组，当然想把前叉改成有牙了。找了很多广州本地的车店，基本上没人做，因为小班的钢前叉上管非常硬，搞起来很麻烦。我就带着前叉碗组到大德路（广州专卖五金器材的地方）一家一家问，整条路差不多走完都没人肯做，囧。当我差不多就要放弃的时候，一家五金店的老板告诉我，对面小巷子里面，差不多走到尽头有几家店会做的。当我赶到那个地方，那里的店差不多都收了，剩下的一家老板告诉我，确实有家店有机床可以做，但一个星期前倒闭了⋯⋯但是⋯⋯但是⋯⋯天无绝人之路啊！老板的朋友是个退休的自行车厂工人，通过他的关系，两天就帮我把前叉截好攻好牙，哈哈哈哈哈哈~~~~~~
万事俱备后的装车过程就不说了，略略写写配置吧：
车架：班纳德
前叉：班纳德
轮组：CP Chorus花鼓+DT辐条条帽+顺德强哥亮晶晶32孔451圈
弯把：3T 50周年纪念版
把立：3T 50周年纪念版
把带：Brooks
手变：CP Chorus
前拨：CP Chorus
后拨：CP Chorus
牙盘：CP Record
中轴：CP Record
夹器：CP Chorus
座包：Selle San Marco Concor Superleggera
座杆：顺德强哥亮晶晶座杆
脚踏：MKS Sylvan Track+Brooks狗嘴+Brooks皮套
最后，多谢一下各位帮助过我朋友和车友，冒着滂沱大雨帮我购买和更换花鼓TopTeam华哥，还有3小时就要飞去海南但还帮我编轮组的动力久小余，拍下当天即发货、货没瑕疵、孔数也没错的顺德强哥，我蛋疼他受罪的罗川，龙归捷安特的军哥，单车厂的廖生，没有你们，我的车装不起来，再次感谢！
Fin. 多谢观赏
2011
09.30
前前后后搞了差不多一个月，不太想再折腾了。基本上都不是什么毒件，普普通通吧。
犀牛是一辆百搭的车子（当然也有人说它四不像），非常好骑，已经接近26寸山地的骑行感觉了
折叠性奇差，打算玩“折叠”车的人还是不要买了……
整车重约10.7kg，还有减重的空间（换油碟），但不是很想再搞下去了……
配置列表：
车架：Airnimal Rhino
前叉：Manitou R7 Pro，100行程 线控
后避震：Fox Float，E2E 165mm
轮组：Powerway花鼓+Sun M14A 自编
快拆：Ridea 钛
直把：EC90 31.8 x 600mm
把立：EA90 31.8 x 90mm x 0度
指拨：X0 3×9
碗组：FSA Orbit X
刹车：FR5+BB7
把套：Crank Brothers Iodine
碟片：Hope 浮动
座杆：EC70 27.2 x 330mm
座杆夹：Hope 非快拆
座包：Prologo Choice Max Ti
牙盘：FSA K-Force Light 170mm 53/39 130bcd
前拨：5700 直挂
后拨：X9短腿
飞轮：Sram PG970
链条：YBN镀钛
脚踏：Xpedo XMX18AC
上图！
最后加送脚毛照一张！
Fin.
2011
05.26
之前入手大行VP18的车架，骑了几个月，实在受不了它名为大行，实为大响，三天一大调，一天一小调，还是响个不停⋯⋯
正好，有人出白色旧款鸟架，于是就连头管轮组座管一起拿下了。
今天是第一次骑，8点正下楼，途中买了个麦当当早餐，9:02 入公司，18.6公里左右（根据google 地图计算）。
首先Birdy的舒适度比VP18好太多，前避震是100%的原装弹簧，本人180cm高，70kg重，还是觉得有点偏软，后避震是红胶，感觉很硬。车架的刚性比VP也好，发力直接，上到35km/h也不会觉得飘。
座管的角度绝对坑爹，这点很多人都事先和我说过，我也有了心理准备，发力往前蹬的感觉真不好受⋯⋯
刹车是XT739，后刹很好用，前刹用平推是另一个绝对的悲剧。平推的刹车用久了，一定会有框量，前叉的避震结构导致刹车一直“哐哐哐”响，都不用车铃啊，有木有？有木有？？！！
只是通勤上下班的话，单盘绝对够用了，搞双盘很麻烦，现在的牙盘带最大飞，都有链条打架的危险。
前后防掉链器都没装，所以今天才没上地铁，直接骑回公司了。路上掉了一次链，是由大飞变小飞的时候掉的，总体来讲不算频繁，但最好还是装一个吧，掉一次手也会弄得很脏⋯⋯
最后就是，这个鸟车比VP18重不少啊⋯⋯
2011
05.11
Instagram应该算是现时iPhone上最热门的图片分享软件了吧？无论拍摄、修改、添加特效还是分享都是那么的轻松。
但只能通过iPhone看，又不能show给没iPhone的朋友看，未免有点不爽啊。
Giovanni Cappellotto在github上分享了一款基于jquery的js应用：jquery-instagram，嘿嘿，那就可以轻而易举的在自己的博客上show一下自己的大作啦！
来来来，马上看看如何实现：
1. 下载jquery-instagram，然后解压，可以看到jquery.instagram.js和README.md
http://github.com/potomak/jquery-instagram/tarball/master
2. jquery-instagram 是基于jquery的，那当然要先引用jquery啦！
<script src="http://ajax.googleapis.com/ajax/libs/jquery/1.4.2/jquery.min.js"></script>
3. 引用jquery.instagram.js
<script src="jquery.instagram.js"></script>
4. 放一个空的div
<div class="instagram"></div>
5. 启动jquery-instagram！
<script>
$(document).ready(function() {
$(".instagram").instagram({
clientId: '你的client_id'
});
});
</script>
完成！具体参数可以参看README.md，具体完成效果可以参看右边的边栏，多谢捧场！
2010
11.16
大家都说穿锁鞋容易摔车，弄得我买了打蛋器SL和山寨Scott锁鞋之后，一直都没有正式骑过，今天晚上终于鼓起勇气，穿上锁鞋到楼下转了几圈。
站在路边上锁解锁，上锁解锁几轮之后，才敢开始骑行。
摇车发力的感觉非常好，那种力量的传递不是普通鞋子+普通脚踏能感受到的，同时也稍能感觉到钛架所谓的“软”及五通处有微小的变形，用尽全力踩踏会有杂音传出，不知道是不是有螺丝没上紧，平时不会有的，应该不是链条擦前拨了吧，我想我力气没那么大。
在全神贯注的情况下，解锁不及的情况不大会发生，但平时在路上不留意或者有突发情况就很难说了。
最后一点就是：解锁不难，上锁难…… 总是对不准，滑来滑去才上得到…… 这个多练习应该可以改善吧……
Fin.
山寨Scott锁鞋
Eggbeater SL
